• Как выбрать автосервис
  • Диагностика двигателя
  • Диагностика и ремонт ходовой
  • Автозапчасти оптом и в розницу
  • Кузовной ремонт и покраска
  • Компьютерная диагностика дизельного двигателя
  • Ремонт дизельного ТНВД Common Rail в Москве
  • Диагностика кондиционера
  • Диагностика и ремонт дизельных ТНВД и форсунок
  • Ремонт двигателя
  • Дизельный ТНВД Bosch VP44
  • Дизельная система Common Rail
  • Диагностика дизельных систем Common Rail
  • Сервисное обслуживание автомобиля
  • Диагностика тормозной системы
  • Ремонт бензиновых и дизельных двигателей
  • Проверка дизельных форсунок
  • Проверка дизельного ТНВД
  • Диагностика кондиционера
  • Замена масла
  • Заправка кондиционера
  • Техобслуживание автомобиля
  • Ремонт дизельных форсунок Common Rail
  • Диагностика дизельного ТНВД на стенде
  • Ремонт дизельного ТНВД
  • Дизель сервис
  • Диагностика дизельных форсунок Common Rail на стенде
  • Стенд для проверки дизельной аппаратуры
  • Диагностика и ремонт дизельной аппаратуры
 
I have signed up with justhost following this justhost reviews and have read many web host reviews before choosing the best web host.

Материалы

Система дизельного впрыска Common Rail

 Устройство и принцип действия

 Диагностика и ремонт форсунок и ТНВД Common Rail

 

 Общие сведения

Система Common Rail – это система впрыска топлива под высоким давлением. Ее называют также аккумуляторной системой впрыска. Понятие «Common Rail» означает дословно «общая рейка» или «общая рампа», под которой подразумевается общий для всех форсунок топливный аккумулятор высокого давления. В этой системе разделены процессы подачи топлива под высоким давлением и процессы впрыска. Необходимая для впрыска подача топлива под высоким давлением производится специальным насосом высокого давления. Топливо накапливается в аккумуляторе высокого давления, из которого оно подводится через короткие трубопроводы к форсункам. К премуществам системы Common Rail относятся: практически свободный выбор давления впрыскивания для каждого режима работы двигателя,  возможность впрыска топлива под высоким давлением при низких частотах вращения вала двигателя и при частичных нагрузках, управляемое начало впрыска с подачей предварительной дозы, отделенной от основной порции топлива.

Устройство

Топливная система состоит из двух контуров: контура низкого давления, включающего электронасос в топливном баке, компенсационный бачок, топливный фильтр и шестеренный насос, и контура высокого давления, включающего насос высокого давления, аккумулятор (Rail), форсунки и предохранительный клапан.

Дизельный впрыск Common Rail

Включенные в контур низкого давления электронасос и шестеренный насос обеспечивают подачу топлива из бака через компенсационный бачок и фильтр к насосу высокого давления. Этот насос подает топливо в аккумулятор (Rail) под высоким давлением, необходимым для впрыска топлива. Из аккумулятора высокого давления топливо поступает к форсункам, через которые оно впрыскивается в камеры сгорания двигателя.

Конструкция форсунки и ТНВД Common Rail

 Дизельная форсунка с электронным управлением

Форсунки предназначены для впрыска топлива в камеры сгорания в нужном количестве и в нужный момент. Они управляются блоком управления топливной системой дизеля с непосредственным впрыском. В исходном состоянии форсунка закрыта. Ее электромагнитный клапан при этом обесточен. Якорь электромагнитного клапана прижимается пружиной к его седлу. Игла распылителя форсунки прижимается к ее седлу силой давления топлива, действующего на поршень мультипликатора сверху, и превышающей силу давления, действующую на значительно меньшую площадь иглы снизу.

 

Дизельная форсунка с электронным управлением

Впрыск топлива производится по команде блока управления системой впрыска дизеля. При этом на электромагнитный клапан подается напряжение. Как только создаваемое электромагнитом усилие превышает силу затяжки пружины клапана, якорь электромагнита поднимается, открывая выпускной дроссель.

 Ремонт дизельной форсунки Common Rail

В результате топливо из камеры управления вытекает через дроссель в сливную магистраль. Впускной дроссель препятствует быстрому уравниванию давлений в топливоподводящем канале и в камере управления. При этом сила давления, действующая на поршень мультипликатора, снижается до уровня, при котором она преодолевается силой давления на иглу распылителя. В результате игла поднимается и начинается впрыск топлива. Впрыск топлива заканчивается, как только блок управления системой впрыска дизеля прекращает подавать напряжение на электромагнитный клапан форсунки. При этом электромагнитный клапан обесточивается. Пружина электромагнитного клапана вновь прижимает его якорь к седлу, перекрывая сливной дроссель. Давление топлива в камере управления повышается до его уровня в аккумуляторе. При этом давление в камере управления равно давлению, действующему на иглу распылителя.

Ремонт дизельной форсунки Common Rail

Это означает восстановление равенства давлений топлива в камере управления и в контуре высокого давления. Ввиду большей площади поршня мультипликатора действующая на него сила вызывает посадку иглы распылителя на ее седло. Таким образом процесс впрыска заканчивается, после чего игла распылителя остается неподвижной.

Дизельный топливный насос высокого давления - ТНВД

Дизельный топливный насос высокого давления или сокращённо ТНВД необходим для создания высокого давления дизельного топлива до 1700 бар. На валу насоса высокого давления находится эксцентрик. Вращение эксцентрика преобразуется посредством установленной на нем шайбы в возвратно-поступательное движение плунжеров трех насосных элементов.

Ремонт дизельного ТНВД Common Rail

При движении плунжера в направлении к валу увеличивается объем надплунжерного пространства и соответственно уменьшается давление в нем. При этом топливо, подаваемое шестеренным насосом под давлением, поступает через впускной клапан в надплунжерное пространство.

Ремонт дизельного ТНВД Common Rail

С началом движения плунжера от эксцентрикового вала происходит повышение давления топлива в надплунжерном пространстве. В результате тарелка впускного клапана прижимается к его седлу, перекрывая выход топлива из надплунжерного пространства. Дальнейшее перемещение плунжера сопровождается нарастанием давления топлива. При повышении давления в надплунжерном пространстве до его величины в аккумуляторе открывается выпускной клапан, через который топливо поступает в контур высокого давления.

Ремонт дизельного ТНВД Common Rail

 

 

 
Сайт пренадлежит: ООО «ТехноСервис»
Автосервис ТехноСервис - участник Рейтинга автосервисов Москвы Рейтинг@Mail.ru < Яндекс.Метрика Каталог авто сайтов